4月8日，沪东中华造船厂建造的18600立方米LNG加注船完成气体试航，顺利归来。该船为目前全球最大最先进的LNG加注船，可为以LNG为动力的船舶提供冷藏、惰化、加注、升温、驱气等全流程的LNG燃料服务。扎克为这条船提供了燃烧挥发气体（BOG）的气体焚烧塔和锅炉燃烧系统。

气体焚烧塔（Gas Combustion Unit，简称GCU），是专为液化天然气船而设计的，由于液化天然气在运输过程中，会有部分挥发气从储气罐里溢出，为了保障船舶的运营安全，也出于经济性的考虑，部分船舶会选择通过GCU，将这部分挥发气体燃烧后排放。

船舶远洋航行，会遇到各种天气，还有风浪产生的晃动等，这对设备的稳定、安全运行提出了很高要求。基于我们数十年来在天然气燃烧和船用设备应用上积累的经验，加上德国制造的精益求精，2004年扎克气体焚烧塔（GCU）成功交付市场，并通过在项目上积累的经验不断更新改良设计。配合扎克se@vis控制系统，可以实时记录设备运行状态，并传输到岸上的船舶管理人员处，远程监控船舶的安全航行。

目前，扎克的气体焚烧塔已经累积交付100多船套。除了应用在液化天然气船上，一台用于燃烧氢气（H₂）的GCU已经交付给一家日本客户，该造船厂正在建造世界上第一条液化氢气船；另外，第一台卧式GCU也即将交付，它将被安装在一艘专门设计给邮轮加气的液化天然气船上。

我们正在助力应用清洁燃料！